Ninja250 - サグ出し サグ出しを行います。 一人で行うので道具を準備します。 長さ80mm、幅20mm、厚み10mmくらいの板、いらなくなった自転車のブレーキケーブル、スポンジです。 板はアルミの端材を利用し、固定用の6mm穴と、ケーブルを通す穴（2mmくらい）をあけておきます。（端材なので大きい穴が2個あいてますが関係ありません） スポンジは15mm角程度の適当な大きさにカットし、ケーブルよりも小さい穴をあけます。ブレーキケーブル径が1.5mmだったので1mmの穴をあけました。 >チェーンカバー外します。 チェーンカバーのM6穴を利用して板を固定します。 ケーブルをたらしたときにスイングアームなどに干渉しそうなら、間に20mmくらいのスペーサなど挟んで手前側にオフセットさせます。これは15mmのスーペーサーを挟んでます。 ケーブルを通して、おもりを付けてケーブルを張ります。クランプを使いました。 上側は、シートにテープで止めて固定してます。 無負荷時の状態を計測します。 下側のスポンジを板にぴったり付けて、セットします。 サイドスタンドを支点にして、リアタイヤを一瞬でよいので浮かせます。 下側の隙間を測定します。 何度か測定し、平均値を採用しました。 車両負荷の状態を測定します。 上側のスポンジを板にぴったりつけて、セットします。 車両を地面に平行になるくらいまで起こして、戻します。 上側の隙間を測定します。 何度か測定し、平均値を採用しました。 車両にまたがった状態を測定します。 上側のスポンジを板にぴったりつけて、セットします。 車両にまたがり一瞬だけ両足を浮かせて、降ります。 上側の隙間を測定します。 何度か測定し、平均値を採用しました。 測定した値を使って計算します。A＋Bをして、車両のみの沈み込み量、ライダー込みの沈み込み量を計算します。 測定結果の例 プリロード位置2（標準）、ガソリンは満タン、ライダー体重は53kgの値です。 車両のみ=19mm ライダー込み＝37mm リアサスペンション プリロードを変更して計測した結果です。 プリロード4と5は使わないのと、回すのが固く大変だったので測定してません。 傾向が同じようになるなら、4は13mmと29mm、5は10mmと25mm位になるのではないかと推測します。 ホイールトラベル量は134mmなので沈み込み割合はプリロード2の場合は28％になります。どのくらいが正しいのか分かりませんが、色々なサイト見ると25～30％くらい沈むのが良いようです。 フロントフォークのサグ出し フロントフォークに結束バンドを巻きつけます。バンドが自重で動かず、軽い力で動く程度のしめつけ具合です。 フロントスタンドをかけてフロントタイヤを浮かし、バンドをフォークの下側へセットします。トップブリッジからバンドまでの距離を測定しメモします。 フロントスタンドを外し、車両重量で沈んだ状態を計測します。次にライダーがまたがり、一瞬両足を浮かせ、沈んだ状態を計測します。 フロントフォーク フロントフォークのイニシャルを変更して計測した結果です。フロントフォークのイニシャル変更にはイニシャルアジャスターを取り付けるか、パイプの長さを変更する必要があります。 ノーマルでは硬いと感じていたので、イニシャルをマイナス（柔らかく）にして試しています。 フォークのトラベル量は120mmで、純正状態だと21％沈みました。（ガソリン満タン、体重53kg時） -4.5mmが、走行してみて良かったのでしばらくはこれで乗ってみます。