手が小さいので、純正レバーだと指が届きにくいのでZETAのピボットレバー（3フィンガー）に交換します。
型番：
ZETA ピボットレバーCP／クラッチ ZE42-3127
ブレーキレバー交換はこちら |
先端の丸穴中心で約40mm差がありました。 |
指をかける部分の長さが約50mm
（3フィンガーレバー） |
指をかける部分の長さが約80mm
（純正） |
純正レバーとの比較 |
純正レバーとの比較 |
付属のプッシュロッドを取り付けます。 |
レバーの取外しについてはクラッチワイヤー注油を参考にして下さい。
スイッチに気を付けながらレバーを取り付けていきます。 |
レバーを取り付けたら、クラッチ遊び調整などを行います。 |
ボルトを回すことでレバーとハンドルの距離を調整できます。
ダイヤル式のレバーと違い、ボルトの長さで調整するので、自分の好きな位置に微調整することができます。 |
上記写真くらいにボルトで距離を調整した場合、スイッチはうまく動作しますが、一番近づけた状態にするとスイッチは効きません。
一番近づけた状態でスイッチを利用したい場合は、スイッチのピンを数mmカット（削る）するか、プッシュロッド側を削るなど加工が必要だと思います。
●スイッチが押された状態
（レバーを放した状態）
ニュートラルでスタート可能
ギア入り状態でスタート不可
●スイッチが離れた状態
（レバーを握った状態）
ニュートラルでスタート可能
ギア入り状態でスタート可能
プッシュロッドを外して使用する場合（安全装置が機能しない）は常にスイッチが離れた状態になりますので、「レバーを放した状態＋ギア入り状態」でスタートしないように注意が必要です。 |
純正レバーの距離＝約75mm
指をかける部分の外側付近を基準に測定（ボールエンド部の内側） |
ピボットレバーの距離＝約50mm
（一番近づけた状態） |
純正レバーとの比較 |
プッシュロッド作成
付属のプッシュロッドでは、スイッチが動作しないので、プッシュロッドを作成しました。
ホームセンターで見つけたアルミの平板を利用します。
20×13×5の直方体を作成し、M3でネジタップを切ります。 |
スイッチピンが当たる部分を削って段差を付けます。後はやすり（手動）で削っていきます。約3mm削りました。
電動工具、フライス盤などあるともっと簡単に綺麗にできると思います。 |
握った状態でスイッチが動作するようになりました。
|