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2015/06/14
別の車種ですが、フロントフォークにベアリングを入れる記事を見かけたので、Ninja250でも試してみます。
交換に必要な物（あれば便利な物）
・スラストベアリング2個
購入した物＝エヌティーエヌ(NTN) スラスト 針状ころ軸受AXK1103
・ワッシャ4枚
購入した物＝エヌティーエヌ(NTN) AS形軌道輪 (ワッシャ)AS1103
ベアリング2個、ワッシャー4枚で約600円です。 |
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ベアリングの外径は約29.8mmでした。 |
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ワッシャーの外径は約29.8mmでした。 |
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厚さはべリングが2mm、ワッシャーが1mmです（3枚で4mm）。 |
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メンテナンススタンドをかけ、ハンドルを外しトッププラグ、Cリングを外します。
フォークオイル交換の作業と似ていますが、フォークは外したりしないのでそんなに手間がかかりません。 |
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パイプ（カラー）、ワッシャーを抜き取ります。
ワッシャーは先を少しＬ字に曲げた針金などで吊り上げれば取れると思います。 |
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取り外した純正ワッシャ |
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純正ワッシャの厚みが1.6mmで、ベアリング+ ワッシャ（4.0mm）と入れ替えると2.4mm差が生じます（プリロードがかかる）。
気になる方は、パイプを削るか、30φくらいの塩ビ管でパイプを作成するのが良いかもしれません。 |
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ワッシャーを入れた状態
パイプの内径は32φです。 |
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ベアリングを入れた状態
ワッシャー、ベアリング、ワッシャー、パイプの順に入れていき、元に戻します。 |
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乗ってみると、はじめはよく分かりませんでした。
道路の細かい段差や継ぎ目などの振動（ショック）が減った感じがし、歩道との段差など、大きめのショックも軽減した感じがします。
細かい振動が減ったためか、高速走行時の安定性が増した気がします。
鈍感でどこがどのように変わったかうまく表現できないのですが、今までとは何か違う感じがします。（プラシーボかもしれません。） |
